27 δόντια μονής αυλάκωσης

Σε αντίθεση με το ελικοειδές γρανάζι, όπου η ελικοειδές γωνία των κύριων και των οδηγούμενων γραναζιών είναι ίση λόγω της διασταύρωσης του άξονα του ζεύγους ταχύτητας, η μετατόπιση του άξονα του ζεύγους υποδειωμένου γραναζιού καθιστά τη γωνία έλικας του ενεργού γραναζιού μεγαλύτερη από τη γωνία έλικας του οδηγούσματος. Επομένως, αν και το φυσιολογικό μέτρο του ζεύγους γραναζιών του υπολειού είναι ίσο, το συντελεστή τελικής όψης δεν είναι ίσος (η ενότητα τελικού προσώπου του ενεργού γραναζιού είναι μεγαλύτερη από την ενότητα τελικού προσώπου της οδοντωτής ταχύτητας). Αυτό επιτρέπει στα ενεργά γρανάζια του οιονεί διπλή-όψεως κιβωτίου ταχυτήτων για να έχει μεγαλύτερη διάμετρο και καλύτερη αντοχή και δυσκαμψία από την αντίστοιχη ελικοειδές γρανάζι ενεργή ταχύτητα. Επιπλέον, λόγω της μεγάλης διαμέτρου και της γωνίας έλικας του ενεργού ταχύτητας της μετάδοσης γραναζιών υπολειού, η τάση επαφής της επιφάνειας των δοντιών μειώνεται και η ζωή βελτιώνεται.
Ωστόσο, η μετάδοση είναι σχετικά μικρή και η ενεργή ταχύτητα του οιονεί διπλού κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλη σε σύγκριση με το ενεργό γρανάζι του ελικοειδούς κηλίδας, οπότε είναι πιο λογικό να επιλέξετε το ελικοειδές γρανάζι.

Επιπλέον, έχουμε άλλα αξεσουάρ όπως το Circular Machine Oiler, τον πίνακα ελέγχου, το ρυθμιζόμενο κάλυμμα νήματος Bobbin, τη σύγχρονη ζώνη, τον κύλινδρο βελόνας και ούτω καθεξής.